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道他对这个事情感兴趣，也就没有再绕圈子，直截了当地接着说：“当初修建莱-山国道的时候，就设想过打通山-清间的屏障，使得西南山区和临近的河中平原，成为一个联通的整体，既可以承接平原地区的产业转移，也可以将山区资源开发统筹兼顾起来。可由于工程量太大，特别是资金投入过于庞大，就没有实施，莱-山公路修通之后，山阴市自己又接续到了坪坝乡的山口村，就没有能力再往前修了，断头路不仅没有发挥出山通道的作用，还严重占用了不少耕地，至今还拖欠着部分农民的占地款没有结算。”
“这个情况我知道，当初也确实是资金问题给困住了。”林东生听到齐天翔说到莱-山公路，就忍不住插话说：“当时我虽然不分管公路交通这一块，可具体情况还是了解一些。对于这条路，尽管争取到了国道的规格，交通部也给予了一定的支持，可在交通部的规划里，这条路是应该按照高速路的等级规格建设的。可当时无论是省级财政，还是莱州、山阴两市的财政状况，都不能实现几百亿高速公路的投入，事实上最后还是按照省道的标准进行着建设。如果不是莱州和山阴两市态度积极，咬紧牙关修了这条路，估计现在也还是个老大难问题，因此说这条路能够最终修通，已经是不容易的事情了。”
看到齐天翔停止了讲述，林东生就笑笑接着说：“这样的断头路咱们省可是不少啊！大多都是集中在山区和山区之间，或者是山区与平原的交界处，也就是所谓的最后一公里。大多都是大山的阻隔造成的，这一个方面的原因，是当初交通建设***的后遗症。”
“要想富，修公路。是咱们省早些年推崇的一种建设方式，而且大多还都是高等级的高速路，几纵几横的很有气势，也很有吸引眼球的效果。从省里到市里大兴交通建设之风，可谓掏光了老底，费尽了心力，也见到了实际结果，一定程度上对弯道超车起到了很好的作用。”林东生打开了话匣子，也就不忌讳自己的观点，当然还有自己内心的耿耿于怀，望着齐天翔继续说道：“这都是很多年前的事情了，其中的缘由你也不是太清楚，也是发展思路的问题，有争议也有观点的冲突，可对经济的发展和干扰都是显而易见的。一直到现在，也还是困扰着许多地市发展的问题。”
听着林东生的讲述，齐天翔不用细想，也很清楚其中的缘由。这也还是河海省经济起步阶段，河海省经济发展过程中的一段重要过程，当初的省委领导，基于河海省落后的交通和道路形势，提出来交通先行的发展战略，并成为全省各地的经济策略强势推行着，而且一口气推出了几纵几横的交通建设规划，设定了具体的建设年限和考核标准。使原本就有些紧张的省本级财政，以及各地市财政出现了严重的问题，也挤占了很多项目资金和投入，给全省经济的谋篇布局带来了很多的困难。
作为当时新晋的年轻副省长，大企业领导人出身的林东生，正准备甩开膀子大干一场，可分管工业经济运行的林东生，正好遇到省委的大政方针调整，所有的工作重心都投向了交通建设当中，自己的愿望难以实现，内心的想法是肯定有的，抵触心理也不能说没有。可作为没有什么根基的副省长，即使有再大的抱负，也不可能与省委决策硬碰硬地对着干，只能是无奈地做着配合工作，直到几年之后这股风尘埃落定，才有了大展拳脚的机会，可失去的机会还是难以挽回的，耿耿于怀也是在所难免的。
“这都是很多年的事情了，那时我还在学院教学，后来也听岳父说起过这件事，得失当然还是明显的，可作为一项策略，对于我省制约经济发展的交通瓶颈问题，还是起到了一定缓解作用的。”对于敏感的经济发展思路和方式问题，齐天翔还是保持着足够的谨慎，面对林东生看似平静的神情，思考着说道：“交通建设是一项高投入的事情，专业性很强，也还不是以往大干快上的建设方式了，需要科学的规划和专业的施工机械和队伍来完成的，目前存在的很多断头路和半拉子工程，除了资金的问题，最大的困扰还是路桥建设，特别是隧道施工方面，遇到了难以克服的问题，这可不是咱们一省之力能够克服的啊！”