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    铁路是一部大联动机,一旦运转起来严密又高效,助理值班员袁洪东检查完线路之后,确认189次特快旅客列车能安全通过之后,值班员老张开通了信号,189次列车在界外停车10余分钟后,安全的通过了石头城车站。

    紧接着,救援列车出动,将脱线的本务机车吊起恢复到线路上,同时,事故调查组也随之进驻石头城车站,对这起事故的原因进行彻底调查。事故调查组由铁路局安全监察室牵头,由运输处、车辆处、机务处和公安等部门联合组成,这些人都是各个领域里的专家,很快就查清了事故的原因,这起事故的发生,完全是由机车乘务员在列车运行中盹睡而造成的!

    这起事故被定性为行车险**故,铁路事故处理规则规定,列车冒进或冒出信号没有千万严重后果的,定为险**故,在这起事故中,2302次列车冒出出站信号一条已经够定为险**故的了,本务机车虽然上了土挡,造成了机车小破一辆的后果,但没有达到大事故的量化规定,因此定为行车险**故。

    界定大事故的标准是,机车大破一辆或车辆大破四辆及以上,以及中断正线行车2小时以上,由于肖远航及时发现险性,并果断采取措施,把事故的后果降到了最低!

    事故调查组认定,运转车长肖远航终于职守,发现险情之后果断采取紧急停车的措施,防止了一起重大事故的发生,避免了车毁人亡的惨剧发生!事故调查结论很快就出现在铁路局主要领导的桌面上,辽东铁路局局长张勇看到这个报告之后,也是惊出了一身冷汗!

    三局合并,张勇出任新辽东铁路局的局长,由原来管理9万多干部职工的一个小铁路局长一跃而成为管理30多万干部职工的全国最大铁路局和局长。他肩上的担子很重,压力也很大,新辽东铁路能否安全稳定,是检验辽东铁路局改革成功与否的重要依据,安全生产是铁路考核的一个单位的重要指标,而安全生产的量化指标就是安全天数!

    新辽东铁路局从三局合并的7月6日起,重新核定安全天数,也就是说从7月6日起开始计算安全天数,考核一个铁路局的安全天数是指无行车重大和大事故的安全天数,新辽东铁路局虽然从成立那天起。虽然险情不断,却没有发生大事故或重大事故,时至今日,已经实现连续安全生产98天,再过2天就要实现新辽东铁路局的首个安全百日,安全百日是铁路安全考核的一个重要成绩!

    在马上就要实现首个安全百日的关键时期,出现了这起极可能造成严重后果的险**故,张勇想想都感觉十分的可怕,如果不是这个运转车长肖远航及时采取紧急停车措施。那么这起重大事故已经发生,他所有的努力都付之东流!

    在紧急安全生产委员会的会议上,局长张勇在听取事故调查组的情况汇报和提出的处理意见之后,在各位委员充分发表意见的基础上。认同了事故调查组的结论,同意了调查组提出的处理意见,接下来就是研究如何奖励这次防止重大事故的功臣肖远航……

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