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p;后来，当三桅、四桅乃至五桅海船出现，新的航线也有了，那就是“截弯取直”，从番禹出发，直接往东南方向横渡大洋。
在番禹外洋，有一股自北向南流淌的洋流，这洋流穿过福州和台州之间海峡向南流，流速很快，海船必须与之搏斗，才能顺利向东南方向的吕州航行。
若风力较弱，船只会被洋流推着往南走，只能靠泊琼州，等候风信直航去东南方向的吕州。
这条航线，走起来比起原来的航线快很多，但对航海技术的要求很高：直接横渡大洋，是没有多少参照物可以依靠的，若半路上遇到风暴，即便靠泊几个岛礁都不行，基本跑不掉。
所以，这条航线有季节限制，在夏秋之际，因为刮的是东南风，以及多发风暴，从广州番禹到吕州吕宋，还是得走旧航线。
但现在不一样了，自从前年有了新式火轮船，经过大半年时间，去年年底有机帆两用的新式火轮船从番禹直航吕宋，耗时不过三日。
今年年初，有机帆两用的形式火轮船从吕宋出发，经由台州一路北上到长江入海口的广陵，四千余里的海路，据说走完全程也就十日，这在以前是不可思议的。
各新航线的开辟，意味着岭南、中原各地人员及物资前往吕州变得十分方便，海船除了躲避风暴之外，不需要看风向来决定是否出航。
可想而知，最迟从明年起，会有更多的人乘坐火轮船浮海而来，到吕宋开荒种地，安家落户。
而来自交州的稻米也会大量运到吕宋，确保吕宋粮食供应，养活更多的移民。
吕州“诞生”不过数年，却因为有金银铜矿以及煤矿，又被划为重要贸易港及航线中转港，所以这几年发展迅速，许多百姓前来吕州吕宋定居，做买卖，开荒种地。
虽然吕州一到夏秋季节就会被风暴袭扰，庄稼容易被狂风暴雨蹂躏，但对于许多人来说，有一块属于自己的地，再辛苦再累也值得。
对于海商和船家来说，吕宋已经是南北航线上一处日渐重要的中转港，船只从吕宋出发北上，可以借助黑潮抵达台州、琉球甚至倭国。
从莱州或者扬州入海的船只，满载着各类特产甚至冰块，走外洋航线南下，过台州便可直达吕州，然后前往婆罗洲等南洋诸国甚至澳州。
而朝廷也需要吕州出产的金、银、铜，所以，吕宋的常驻人口快速增长，如今官府登记在册的户数逾五千，大部分都是中原（含岭南）百姓。
除此之外，各矿山、种植园还有人数众多的奴工，总数不明，但人数肯定很多。
说到未来，酒肆里的人们对吕宋的未来充满信心，交通工具的“推陈出新”，让孤悬海外的吕州与中原的距离急剧缩短，吕州不再是孤悬海外的荒凉之地，而是一片新天地。
就是夏秋之际风暴多，狂风暴雨一来，房屋倒塌、大树被连根拔起，也亏得现在有砖砌房屋，不然隔三差五就被狂风扒屋顶的日子可不好过。
众人正议论间，有人从码头跑来，带来了一个消息：“官府在码头排开仪仗，冯使君要卸任北归了。”