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    没错,西北解决了,解决的方法,当然是依靠机动车了,这是未来发展的一个方向,到二战之中,伴随着机动车的大量应用,很多的军队都采取了摩步化的改造,改造之后的部队实力很强大,后勤满足了,速度满足了,火炮的配备也是越多越好,后世的摩步化的部队,不但拥有大量的军用装甲卡车,还有坦克和装甲车这样纯粹攻击性的兵种。↗,

    汽车的出现,似乎代表着某种方向,看着大马力的汽车,平稳的拉着重达数吨,甚至是数十吨的火炮,在汽车的牵引之下,平稳的向前,只要路面稍稍的平整一些,就可以拉动快速的前进,如果泥泞一点的,以汽车更大的拉动力,比起马更大的拉力,面对着泥泞环境,也容易通过。

    哪怕是对西北最警惕的朱尔典,也不得不赞许,西北的汽车质量极佳,汽车工业,是西北冠绝于世界的一个体系,也是最大的一个体系,有无数人,想要从西北汽车之中研究出来点东西,可是除了体系和布局上面学到一点皮毛之外,其他的学到的很少,甚至一模一样按照西北的样式,复制过来的汽车,也达不到西北汽车的质量和动力,甚至画虎不成反类犬。

    关于西北汽车的传闻非常多,但是工业领域公认的是,西北的加工能力,还有材料的质量,远比其他国家更强,这也是西北汽车更大的秘密。

    朱尔典等几位大使,已经做好了,在演习之后,向西北订购一批军用汽车的念头,虽然双方是隐隐敌对的关系,在没有宣战之前,购买对方的工业品,增强自身是可行的,大批汽车的配备,必然会改变战场上面的后勤环境。

    汽车出现已经有一段时间了。在各国的军方在考虑,把汽车用到后勤之上,可是因为种种原因,没能够实现。真正用上的,也就只有德国。原因很简单,现在的汽车,只是刚刚出现,普通汽车还好办。马力不足,小型的,一二十马力的汽油机就可以推动,可是载重汽车,拉货的汽车,需要的马力就更大了。

    大马力的发动力,现在还非常不成熟,很多就是从小马力,增大的气缸,增加转速。可是本来结构却没有改变,而且大部分是使用的汽油机,不是他们不想使用柴油机,可靠的柴油机跟汽油机相比,就是另外一种内燃机了,不但设计需要时间,材料上面也需要专门的,故而,放大的汽油机的故障率很高。

    大马力商用汽车,可靠性是一个最重要的方面。如果可靠性不足,在运货的时候,时间上面就无法的确定,甚至容易出现事故。商用尚且如此,军用方面,更是对质量要求很高,军令如山,命令你多长时间抵达,就需要多长时间抵达。不能够用汽车坏了来搪塞,这就进一步的制约了汽车的广泛应用。

    只有西北这样,有杨元钊这么一个来自后世的动力工程师,再加上材料上面的出色的,汽车质量很好,不像是其他国家的,故障率极高,维修也不方便,西北的军用卡车,基本上都是按照军用的目的而开发出来的,故障率非常低,在维修上面,也是考虑了战场的条件,任何零件的更换,都在外侧,就连发动机,也可以用最短的时间,最简便的方法的,完成拆卸。

    这就大大的方便,在一半的军用后勤车队和牵引车队,都有必要的简单零件和发动机,这些都是跟车走的,一旦出现了问题,可以在最短的时间之中更换,这也是西北军车受到欢迎的根本原因。

    作为外交官,朱尔典他们之前就得到了德国方面装备了军车的消息,但是具体的信息并不详尽,一直到亲眼看到了这些军车之后,才从这些军车的结构上面,推算出大体的功效,要知道,整个阅兵的道路长达10公里左右,从最开始到现在,一共几十个方阵,超过500辆汽车之中,没有一个抛锚的,这就代表着,正常行驶距离最少是50公里以上,这对于军队后勤来说,太关键了,一次冲锋,大规模前进,也不过是一两百公里,有了汽车50公里无故障的保证,汽车的使用效力也就大大的增加了。

    不提朱尔典等人心中的盘算,恐怕连杨元钊也没有想到,一单生意,可能就在这么转念之间就形成了,接下来的2个月之中,英法... -->>

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