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    方向对头了,那就按照这个来吧,杨元钊拥有着足够多的材料,一体机每天合成的数千种,甚至是上万种材料之中,成功率并不高,可是长达4年的时间,足以让杨元钊积累了大量可以使用的材料,更何况,在穿越的时候带过来的不少材料,其中就有很多远超过这个时代的高端材料。如果杨元钊想的话,比钢铁更硬,重量更轻的铝合金,也可以通过一体机制作出来,替代到舰船上面,肯定能够获得较好的提升。

    这完全没有必要,铝合金虽好,却不太适合于造船业,未来造船业会有多大的规模的,杨元钊丝毫不怀疑,铝合金这样的金属,特别是那些特殊的铝合金,价格极高,远比钢铁贵的多,相对于舰船,它更加的适合于工业,船舶又不是飞机那样,严格控制重量,除了少部分的更改之外,没有这个必要。

    即便不使用铝合金这样重量级的材料,其他能够修改的地方也很多,就拿钢铁为例,西北就有足足的300个标号,各种类型不同的钢铁,远比其他国家先进的多,钢铁只是添加了少许添加剂,用特别淬炼,退火等方式,形成的新的特性,在特定的领域有相当的作用,杨元钊不怀疑,外壳上面的调整,会让整艘船提升多少,一个比重的降低,哪怕两三个百分点,整艘船就可以降低几十吨,甚至上百吨,对于整体的提升不无小补,再加上其他的方面。有一体机的帮助,杨元钊可以在短时间更换大量材料。达到最佳的配置。

    不得不说,材料上面细微的修改。对于一艘船带来的,是翻天覆地的改变,大部分替代的材料,可能对整艘船的提升只是极为细微的一部分,可是一点点的提升,累加到一起,却是一个足以让人侧目的数据,特别是评分系统的微调,帮助杨元钊把效果调整到最好。

    就这样。跌跌撞撞的,把不必要的损耗降低到了最低,借助着皮毛一样理解的吨位控制,在评分系统的帮助下,减少不必要的环节,用材料来代替的数据方面的提升,最终完成了一个被命名为x1的船舶图纸。

    看着这么一张薄薄的图纸,杨元钊深深的叹了一口气,任何事情都没有那么容易的。这一张图纸不知道是几千次,甚至是上万次的失败之后,最终得到的成果,可以毫不客气的说。如果没有评分系统,他绝对是完成不了的,甚至没有刚刚心中的灵光一闪。带来的改变大,如果不是他果断的转移方向。从规律之中弄出来图纸的方法,说不定再来个十来天。也未必能够弄出一份合格的图纸。

    不过,就目前来说,这一艘船动力,煤耗,速度,经济航速的,等几个方面,都达到并超过了原有的万吨级货轮标准的,最终的分数是惊人的137分,特别是经济航速和耗煤量,几乎降低到了所能够降低的最低程度。要知道,目前杨元钊得到的最出色的货轮,他的评分系统之中,只是127分,那是在数千艘万吨级货轮之中评选出来的佼佼者,这样的顶尖货轮,即便在目前世界上,也是最出色的,通过杨元钊的修改,这里足足增加了10分,这样的提升幅度,绝对称得上可怕。

    杨元钊并没有这么就完了,他必须简化整体的建设过程,特别是加工时候的难度,最大的更改还是电焊,在800吨上面,杨元钊已经得到了关于电焊方面的工艺图纸,无外乎是焊点方面的设计和加工时候变化,这些之前只能够作为一个基础,逐步的摸索出对千吨级,甚至是万吨级的货船的电焊方法。

    事实上,目前江南造船厂之中,关于电焊的实验,已经开始深入了,从原来的800吨级的,逐步的进入到了1300吨级的程度上,虽然还是小型的货船,可是千吨级以上的载重量,也算是小型货船之中的主流,从800吨的推测经验,加上实地的实验,目前进行的非常的顺利。

    如果按照这个速度的话,通过大量的资金投入,可能到明年的时间,可以进入到4500吨级的程度,再过个两年,差不多可以攻破万吨级的瓶颈,这对于一项新技术的普及来说,可以说速度快的超乎想象。

    现在,有了评分系统的新功能,一切都变得不重要了,有了几个基础图纸,再设计实验,就不用一艘船一艘船的来造了,哪怕是800吨的小船,造一艘也需要一二十天,甚至更长的时间,超过... -->>

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